第九章 苏军向长春迂回(上)（1 / 1）

6月30日中午，由罗科索夫斯基上将指挥的苏联红旗第1集团军的两个坦克师越过了巍峨的张广才岭，在尚志市以东六十公里的铁路线上夺取了一个支撑点。摩托化步兵和徒步步兵随后小心翼翼地通过了狭隘的山路，建立了二十多公里长的前出阵地，试探着对面中国第17集团军的防御强度。第17集团军在哈尔滨周围的四个集团军中是比较强大的，火炮密度最高，还拥有一个完整的装甲师和一个摩托化步兵师作为机动预备队。以尚志为中心，第17集团军设置了四道纵深防线，利用松花江的两条支流缩短了防御正面，尚志周围的平缓丘陵和森林地貌是最好的自然屏障。但是，这一切自然屏障和人工屏障能否挡住红旗第1集团军的攻势，是非常值得怀疑的，因为红旗第1集团军目前是苏军最强大的多兵种混成集团军，不仅在步兵人数上超过中国第17集团军，在火炮、坦克和摩托化部队上更是占据压倒性优势。第17集团军指挥官也深知自己的力量绝对无法与罗科索夫斯基匹敌，一旦敌人发动进攻，就要立即从哈尔滨抽调更多的炮兵、步兵和民兵部队，坚决扼守尚志东南、西南两个方向的高地，为哈尔滨进一步组织防御赢得时间。

7月1日凌晨，红旗第1集团军的侦察部队在伊尔-2强击机的掩护下，对尚志东南方向的两个高地发动了试探性进攻，进攻的队伍中出现了T-34和KV-1坦克。中国守军的抵抗非常顽强，虽然火炮数量不足，但他们非常善于利用迫击炮、枪榴弹等轻型火力，对苏军步兵造成了很大打击。两个小时之后，苏军停止了攻势，这次进攻在付出300多人伤亡的代价后，仅仅把战线推进了不到500米。通过望远镜，苏军第一线指挥官发现中国守军还在源源不断地涌向各个重要高地，人数之多让人觉得头晕目眩。一位坦克师师长向罗科索夫斯基报告：“我们事先估计的中**队兵力数据肯定不准确，我们与他们的步兵比例绝不是4比1，也不是3比1，他们的步兵数目在不断增加，甚至可能超过我们。他们在阵地上密密麻麻地涌动时，就好象一群恐怖的马蜂，令我们的士兵产生巨大的精神压力。”

当天下午，担负主攻任务的坦克和机械化部队就被调离了进攻正面，换上三个步兵师和一个炮兵师继续进攻。苏军非常有耐心，并没有发动大规模步兵冲锋，只是用优势炮火一次一次犁平中**队的阵地，但是每次炮火一停止，中国士兵就又从堑壕里钻出来了。夜幕降临之前，苏军又调来了一个适合山地战的迫击炮团，但由于对方是居高临下，所以苏军的迫击炮大多没有命中目标。当太阳已经完全沉入地平线，前线参谋开始撰写当天战报时，中**队又发动了几次小规模夜袭，每次夜袭的模式大致相同，都是以小股部队携带迫击炮、轻机枪和冲锋枪渗透到苏军战线的间隙，在突入战线100-200米之后突然投掷大量手榴弹，迅速架设机枪火力点，打击因为惊吓而陷入溃散的苏军零散士兵。如果苏军装甲车赶来支援，中国人就用枪榴弹打击其履带，待其失去行动力之后再用迫击炮击穿其顶盖，就这样摧毁了十多辆T-60或BT坦克。当然，由于苏军兵力占据优势，夜袭的中**队一般都被打了回去，或者被就地歼灭，但这些夜袭给苏军士气造成了一定打击。苏军两位师长在巡视阵地时都遇到了夜袭，差点被打死，其中一人的军帽都被弹片划破了。

尚志周围的战斗陷入胶着状态，但这只是罗科索夫斯基声东击西的诡计而已。当中**队把越来越多的预备队派到尚志的时候，红旗第1集团军的坦克和机械化部队却已经掉头南下，穿过辽阔的荒原，从灌木和荆棘之中开出一条道路，连夜向尚志西南方向的铁路线推进。在这片荒野上几乎没有成型的道路，雨水和夜露让一切地面都泥泞不堪，还覆盖着非常茂密的植被，在一般人看来是毫无价值的区域。这片方圆一百多公里的荒原上还分布着松花江的三条小支流，几十个星罗棋布的小型湖泊或沼泽，除了非常稀少的渔民和猎人之外，没有任何固定居民。从尚志周围地区出发，要经过九十公里的直线距离才能到达哈尔滨-吉林铁路线，接着还要越过松花江的第二大支流，才能进入吉林境内人烟茂密的农牧业地区。罗科索夫斯基在绝密电报里向朱可夫阐述的进攻计划，正是通过这条人迹罕至的道路，突然推进到哈尔滨-吉林铁路线上，切断哈尔滨与后方的两大交通线之一（另一大交通线是哈尔滨-长春铁路线）；如果一切顺利的话，还要进一步向西推进到长春附近，威胁松花江集团军群的司令部。根据苏联空军的侦察，这条进攻线路上只有薄弱的三到四个中国步兵师守卫，没有任何坦克或重型火炮的痕迹，如果红旗第1集团军真的能够克服漫长的自然障碍，他们就完成了绝大部分任务。

苏军坦克的越野能力一般来说是很强的，但连续进行一百公里越野对任何坦克来说都是非常繁重的任务，BT快速坦克肯定无法执行这种任务，KV-1也非常勉强，只有T-26、T-34和某些重型装甲运兵车才有能够作为奇兵完成迂回。罗科索夫斯基实际派出的部队包括50辆T-34坦克、20辆T-28坦克、90辆T-26坦克、65辆T-60坦克和70辆装甲运兵车，相当于两个坦克师和一个机械化军的实力，这也是这条道路能够承载的极限，派出更多的部队只能加剧地面的塌陷和泥泞，并在某些狭窄地段造成坦克堵塞。所有的坦克都携带了两个燃料基数和三个弹药基数，足够在没有任何后勤支援的情况下奋战三到五天，此外还携带了舟桥、气垫和强击舟等渡河设备。罗科索夫斯基已经做好了最坏的打算，如果在五天之内这支装甲突击队没有顺利切断铁路线，并且陷入苦战的话，他将命令运输机向他们空投补给物资，并立即增派一个坦克师支援其作战。为了保持此次突击的隐秘性，所有坦克和装甲车在走出荒原之前必须保持无线电静默，即使是同一个坦克连的命令传达也只能通过灯光和旗语来完成。

“越过荒原的行军”在红旗第1集团军的战史上被视为最值得骄傲的一页，也被所有坦克乘员公认为最艰苦、最疯狂的一页。在地图上看起来很平坦的道路，实际上只是牲畜和马车行走的羊肠小道，周围的荆棘疯长到两人多高，茂密的灌木完全遮蔽了视线，坦克只能借助指南针和地图摸索着前进。在离开主要交通线二十公里之后，就完全进入了所谓“寒温带湿地地貌”，地面上沉积着厚厚的腐殖质，即使是宽履带的T-34坦克也陷进去很深，装甲运兵车上的步兵不得不下车步行，每走一步就留下深达50厘米的脚印。一位参谋在日记中写道：“这里缺乏人类生存的最基本条件，比西伯利亚的荒原还要糟糕，而且灌木中生存着各种各样奇怪的动物和昆虫，池塘里蠕动的蛆虫让人看了直想呕吐。”夜幕降临之后，坦克还会按照指南针向前非常缓慢的移动，直到半夜才停下来休息。直到7月2日深夜，这支坦克突击队只前进了四十多公里，还有一半的距离没有走完，燃油耗费却已经相当严重。根据事先侦察的结果，前方十公里左右可能有小股中**队驻守，必须随时保持战斗戒备，苏军坦克乘员一整夜都拿着武器睡觉，几乎没有人能够睡着。

7月3日上午，苏军坦克主力（主要是T-34和T-28）花了整整六个小时才勉强渡过松花江的一条支流，中途还有两辆坦克倾覆在河中，又花了一个多小时才打捞起来。紧接着，打头阵的T-60坦克就遭遇了中**队的巡逻兵，接着是越来越多的步兵，数量大概有两个营。这明显只是一支孤立的小部队，苏军坦克迅速予以了歼灭，但还是有许多士兵逃了出去，因此苏军坦克向哈尔滨-吉林铁路线突击的情报不可避免的会被其他中国守军得知。为了防止中**队有时间组织防御力量，死守铁路沿线，苏军指挥官下令全体坦克立即以最高速度向西南方向推进，不要顾及燃油消耗，对于陷入泥泞或掉进沼泽的坦克也不要救援，如果有坦克掉队，也不要予以等待，总之就是一个“快”字！在这样疯狂的命令之下，坦克编队的速度也只达到每小时12公里左右，但这已经足够在半夜之前抵达铁路线。在荒原中漫长的跋涉就要结束了，坦克的战斗力也遭到了严重损害，尤其是发动机吸进的大量灰土、履带中卷进的泥土和荆棘都影响了机动能力，有的坦克的机枪也在茂密的灌木丛中被损坏或丢失了，按照一般的战术原则，此时应该停下来进行紧急修理，让坦克恢复到最佳状态再进行战斗。但事实上由于战机稍纵即逝，大部分情况下坦克都必须在长途跋涉之后立即投入作战，这也造成了惊人的非战斗损失比例，许多坦克不是在战斗中被击毁，而是在长途奔袭中因动力问题而报废了。