ME-262和ME-410的试飞！（1 / 1）

源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐与周天雷一行人到了威廉港，经过紧急改装的‘斯图加特’号航母正停在港口，海上试验的飞机已经被吊车吊上了航母。航母已经升火待发，‘斯图加特’号航母的舰长海茵茨。施瑙沃尔上校率领着航母的几个指挥官在登舰舷梯迎接他们的到来。

周天雷为海茵茨。施瑙沃尔上校介绍了源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐，然后将海茵茨。施瑙沃尔上校一行人也介绍给了源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐，双方互相敬礼。然后一起走向指挥舰桥。

在靠近指挥舰桥的时候，源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐看见在指挥舰桥后面的甲板上用铁链固定了两架他们从来没有见过的飞机，这两架飞机有一架在机翼下挂有两个巨大的圆筒，看上去很像发动机，但是在看上去类似发动机前端没有外露的螺旋桨，机头看上去比较尖。另一架是一架双发的螺旋桨飞机。在现在的海军舰载机飞机里还没有现役的双发飞机，除了杜立特带队轰炸日本的B-25‘米切尔’中型轰炸机外，不过那也不是美国海军的现役装备，而是美国陆航的飞机。德国人现在将这双发飞机搬到航母上，率先开创了海军舰载机的新风向。

源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐不由得向那两架飞机走近了几步，周天雷见到他们两个的表情，向其他几个德国海军军官招了招手，大家一起跟着日本人的后面向那两架被铁链固定在甲板上的双发舰载飞机走去。

源田实和渊田美津雄先围着那架非螺旋桨飞机转了一圈，他们看过后就知道了此飞机不是螺旋桨飞机，是喷气式飞机。虽然在此之前日本从德国的情报渠道里传来德国正在研制喷气式战斗机的消息，但是具体的技术细节不详。而且根据情报，德国最早也要在明年才能装备部队，谁知现在德国人就已经将这飞机给搬上了航母。

这时几个德**官也走了过来，‘斯图加特’号航母航母载机第21联队联队长亨林格。汉斯海军中校走到两个日本人中间对他们说道：“这是我国最新研制的喷气式战斗机，型号ME-262，我们的海军型现在还没有正式定型，使用两台JunkersJumo004K喷气式发动机，最大速度870KM/h，升限：11450M，航程：1050KM。”

然后转头指着那架双发的螺旋桨飞机说道：“这是我国最新研制的双发重型战斗轰炸机，型号ME-410，发动机：两台Daimler-BenzDB603A-1，每台1290KW；最大速度：629KM/h；升限：10000M；航程：1690KM。该飞机是我国的梅赛施密特公司在ME-210飞机上改进而来，原先我国的梅赛施密特公司研制的操纵稳定性比较差，不论在水平或垂直方向都很难稳定飞行。虽经改进但飞机性能只有稍许改观，飞机在大仰角上升时，经常失速进入螺旋。在飞行中尾部蒙皮经常被飞机前部激起的乱流损坏。当时虽然向空军转交了64架该飞机，但飞机在实际战斗中损失惨重。空军不得不要求梅赛施密特公司停产该飞机。最后梅赛施密特公司终于找到了问题发生的原因，并在修改设计和改装更大马力发动机后推出Me410，它安装了自动开缝襟翼和比ME-210更长的尾部，使Me210的不安定性得到改善。”

源田实和渊田美津雄又问了一些问题，不过此时船上的喇叭打断了他们的提问，航母要开始起航了。一行人在海茵茨。施瑙沃尔上校的带领下向航母的指挥舰桥走去。

在码头上的水兵解开了航母的系缆，在甲板下的水兵连忙收起系缆，几艘大马力推轮靠上了航母，在推轮的后面冒出了大股水浪，推轮开始推动航母离开码头向港口外开了过去，而护送航母的几艘驱逐舰早就启动向港口外开了过去。

在‘斯图加特’号航母到达了试验海区后，几艘驱逐舰占领了安全的护航位置并清了场。海茵茨。施瑙沃尔上校根据气象观察人员的报告，下了命令：“航向指向135度，全速前进！”

航母的舵在海水里转了一个很大的角度，航母的蒸汽轮机发出巨大的声音，在烟囱里喷出浓浓的烟雾，航母在海面上转了一个大弯，在海面上划出了一个半园形的航迹，几艘驱逐舰也跟着开始转弯。

此时在‘斯图加特’号航母的甲板上，那两架飞机已经被甲板上的地勤人员松开了固定它们的铁链，用牵引车拖到了起飞位置，地勤人员开始为ME-262加注喷气式发动机所用的特殊燃料，另有几个地勤人员则开始在ME-262的机翼下挂装助推火箭弹。而负责试飞这架飞机的飞行员从飞行员待命室跑了出来，在地勤人员的帮助下进入了机舱，地勤人员在帮助飞行员进入机舱后，帮助他系上了安全带，背好了安全伞。还有一些地勤人员则在对飞机作飞行前的最后检查。

在飞机做好飞行准备的时候，此时源田实海军中佐和渊田美津雄海军中佐在周天雷几个德国海军高级军官的陪同下已经从指挥舰桥里走到了飞行甲板上，渊田美津雄还混在德国地勤人员中围着飞机转了几圈，不过德国地勤人员阻止了他索取ME-262所用特殊燃料的要求。

在ME-262飞机发动机启动之前，几块由液压挺筒操纵的钢板翘了起来，这个是德国技师根据周天雷的命令改装的，由于ME-262飞机是喷气式飞机，而甲板空间有限，如果不设立类似现代航母起飞喷气式飞机的偏流板，很难避免伤及在甲板上的水兵。所以他还是要求在航母上作这个改装。

在偏流板树立起来，遮住了ME-262的发动机后，飞行员开动了飞机的JunkersJumo004K喷气式发动机，将发动机功率开到了最大，在得到起飞命令后点燃了机翼下挂装的助推火箭。最后松开前轮刹车装置，ME-262飞机在喷气式发动机和助推火箭的作用下，机头微微向上抬起，就像离弦之箭一般冲了出去。

飞机在冲到了飞行甲板的尽头的时候，机头已经开始抬起，飞行员向后拉动操纵杆，飞机拉了起来，向天上冲了上去。

在后面的ME-410也开始发动了螺旋桨，在飞机达到了最大功率后，由于此飞机比较重，因此在飞机下面也挂装了助推火箭，不过由于飞机处在轻装状态，所以挂装的助推火箭也并不多。而且地勤人员还把它给牵引到了航母的弹射装置上，飞机比ME-262起飞的要轻松的多。没有跑到飞行甲板终点就已经离地而去。

周天雷看着飞离甲板的ME-410，觉得自己现在的运气很是不错，由于在几次海军的攻击中他发觉航母原来所载的JU-87C飞行速度太慢，航程也过低。特别是在挂装了炸弹和鱼雷时这个弱点更为突出，虽然在部分换装了FW-190T后，仍然感觉不能解决问题，特别是在知道美国在开始测试著名的F6F‘恶妇’战斗机和P51‘野马’战斗机后，周天雷感觉到了美国已经开始向德国提出了挑战。而且也不知道是不是自己的RP比较好，本来应该在43年出现的Me410双发重型战斗轰炸机竟然在42年奇迹般的出现了，而它的航速和航程以及它携带重量都令周天雷感到很满意，在观看了Me410双发重型战斗轰炸机的原型机试飞后，周天雷以海军司令部的名义向梅赛施密特公司发出要求，要他们以最快的速度改装出一架可以供海军使用的实验机。结果梅赛施密特公司经过一段时间的忙碌后还真的为海军提供了两架可以飞行的原型机。一架在经过了陆地模拟训练后放在了实验基地，另一架则被送到航母上进行海上的模拟试验。

当两架飞机在随后起飞的几架FW-190T的护航下进入了飞行航线，在指挥舰桥里面的电台开始和两架飞机进行全程联系，亨林格。汉斯海军中校通过电台不停询问飞行的动向。因为在试飞中这些都是重要的数据。

在试飞的飞机飞完了高空项目后，开始转飞中空项目。最后是试验它们的低空性能。由于飞机为了能够上舰，很多地方都作了结构加强，而这些地方对飞机性能的影响是要在试飞中才能得出来。

最后两架飞机完成了试飞，转回了航母上空，在航母上空开始盘旋，航母上的水兵和军官们又开始紧张起来，刚才飞机顺利起飞并不代表能顺利降落。几个老资格的飞行员组成的降落小组紧张的看着在空中盘旋的ME-262和ME-410。

两架飞机一前一后进入到了下降航线，飞在前面的是ME-410，后面的是ME-262，由于此飞机的降落速度过高，所以安排在后面降落。ME-410降落的无惊无险，飞机尾部的挂钩挂住了航母甲板上的第3根拦阻索，飞机在甲板上滑出了80多米就停了下来。在飞行甲板上等待的地勤人员蜂拥而上，将飞行员扶出来后牵引车立即将飞机给拖走，因为要为后面的ME-262让出降落空间。

后面的ME-262飞机降落的时候出现了麻烦，虽然在机尾的阻力伞舱里的阻力伞顺利放出，但是由于飞机在降落的时候有一阵横风吹过，飞机在降落的时候飘了起来，挂钩没有挂住任何一根拦阻索。飞机顺着甲板滑行。

在指挥舰桥指挥的亨林格。汉斯海军中校见状立即通过电台送话器大声喊道：“加速，赶快加速！拉起来，拉起来！”

飞行员的反应也并不慢，他也是明显感觉到了飞机没有明显的减速，立即将发动机推到了最大功率输出，两台JunkersJumo004K喷气式发动机发出怒吼，在喷气口尾部喷出长长的尾焰，飞机迅即加速，向飞行甲板的尽头冲了过去。

这时大家注意到在飞机的尾部阻力伞没有被切断，在风中阻力伞被吹的鼓鼓的，这分明是在为飞机增加阻力嘛，在亨林格。汉斯海军中校的严令下，飞行员好像认识到了自己的错误，将拖累飞机滑跑的阻力伞给切断了。

飞机在飞行甲板上滑跑，最后顺着跑道线又冲到了起飞区，在起飞区里飞机加速滑跑，在发动机后面的尾焰看起来又加长了一些。飞机冲到飞行甲板末端的时候都没有拉起来的迹象，直到冲出甲板，这时在甲板上的人的心都提了起来，不过在十多秒后人们终于看到飞机拉了起来，向上爬升。

周天雷问在自己身边的海茵茨。施瑙沃尔上校：“飞机在甩掉阻力伞后，第二次降落如果挂住拦阻索能顺利停下来吗？”

海茵茨。施瑙沃尔上校摇摇头说：“我也不知道，现在我只能祈祷上帝保佑了！”

ME-262飞机在盘旋了两圈后又开始进入了下降航线，这次飞机倒是挂住了拦阻索，不过由于没有阻力伞的辅助，降落速度仍然十分高，幸好飞行员使用前轮刹车装置死死的将前起落架的轮子给刹住并辅以拦阻网的帮助，不然飞机是不是会掉到大海里谁也不知道。但是由于前起落架的轮胎磨损严重，后面的试验都只好延后进行了。